هزینه حمل و نقل و حمل و نقل ، ظرفیت حمل و نقل و کمبود ظروف حمل و نقل افزایش می یابد

تاخیر حمل و نقل و حمل و نقل

با تاخیرها و تعطیلی های مرتبط با بیماری همه گیر ، تقاضای بی وقفه برای حمل و نقل اقیانوس از آسیا به ایالات متحده و کمبود ظرفیت ، نرخ اقیانوس هنوز بسیار بالا است و زمان حمل و نقل نیز بی ثبات است.

در حالی که برخی از حامل های اصلی برخی از ظرفیت های مورد نیاز را اضافه می کنند ، از جمله در خطوط آسیا و اروپا نیز. اما برخی از این خدمات فقط محموله های ممتاز را شامل می شود و تقریباً هیچ کشتی یدکی یافت نمی شود ، این افزودنی ها می تواند به هزینه ظرفیت سایر خطوط برسد.

نرخ بارهای هوایی نیز افزایش می یابد زیرا واردکنندگان و صادرکنندگان به دنبال جایگزینی برای حمل و نقل دریایی - با وجود هزینه و ضرر احتمالی مالی - به عنوان راهی برای تضمین موجودی و ایجاد وفاداری مشتری در حالی که رقبای آنها ممکن است به دلیل تأخیرات لجستیکی فروخته شوند.

واردکنندگان و صادرکنندگان برای تأمین ظرفیت ، تحویل کالاهای خود و تحویل آنها در تلاش هستند. با پیامدهای ناشی از شیوع اخیر در یانتین و تأثیر مداوم از انسداد سوئز ، این مشکلات بیشتر شده است.

نرخ حمل و نقل اقیانوس افزایش و تأخیر دارد

بندر یانتین-مسئول حدود 25 درصد از حجم اقیانوس های مقیم آمریکا و چین-در چند هفته اخیر پس از شیوع ویروس کرونا با ظرفیت محدود کار می کند. در حالی که عملیات از سرگیری آغاز شده است ، بنادر مجاور نیز با ازدحام روبرو شده اند زیرا در تلاش هستند تا از Yantian سست شوند. این کندی می تواند حمل و نقل دریایی را حتی بیشتر از انسداد سوئز تحت تأثیر قرار دهد.

به احتمال زیاد قبل از شروع فصل اوج در ماه جولای ، هیچ کاهش قابل توجهی از آسیا به ایالات متحده وجود نخواهد داشت. خرده فروشان به دنبال ذخیره مجدد موجودی و پیگیری تقاضا هستند ، اما با تاخیر و تعطیلی ، ادامه کار دشوار است.

واردکنندگان دیگر سفارشات اوج فصل را زودتر سفارش می دهند تا از گرفتاری بدون بازگشت به مدرسه و سایر موجودی های فصلی جلوگیری کنند. این تقاضای مداوم به معنای افزایش نرخ حمل و نقل در بیشتر خطوط است ، به طوری که برخی از شرکتهای حمل و نقل اضافه قیمت اولیه را به قیمتهای بالا افزایش می دهند.

قیمتهای ساحل غربی آسیا و آمریکا با کاهش 6 درصدی به 6،533 دلار در FEU رسید ، اما نرخها همچنان 151 درصد بیشتر از زمان مشابه سال گذشته است.

قیمتهای ساحل شرقی آسیا و ایالات متحده به 10،340 دلار/FEU رسید که 209 increase در مقایسه با نرخهای این هفته در سال گذشته افزایش یافته است.

نرخ آسیا-شمال اروپا و شمال اروپا-سواحل شرقی ایالات متحده به ترتیب 6 درصد افزایش یافت و به 11،913 دلار/FEU و 5،989 دلار/FEU رسید. نرخ های آسیا و اروپای شمالی تقریباً 600 درصد گرانتر از زمان مشابه سال گذشته است.

xw2-1

تقاضای زیاد مصرف کنندگان و سطوح موجودی موجود همچنان نشان می دهد که به زودی تسلیم نشوید ، زیرا تقاضای اضافی از فصل اوج سالانه اقیانوس در این ماه انتظار می رود. 

تأخیر حمل و نقل هوایی و افزایش هزینه

حمل و نقل گران و غیرقابل اعتماد اقیانوس ، حمل کنندگان را به سمت محموله های هوایی سوق می دهد ، اما این تقاضا بر قیمت گذاری و افزایش هزینه فرود کالا تأثیر می گذارد.

تقاضای زیاد مصرف کنندگان حجم محموله های هوایی جهانی را به سطح قبل از کووید برگردانده است ، به طوری که داده های بازار Freightos.com نشان می دهد که نرخ های آسیا و ایالات متحده در آوریل حدود 25 درصد به بیشتر مقاصد افزایش یافته و تا ماه مه افزایش یافته است.

در حالی که نرخ ها در طول هفته گذشته در خطوط آسیا و آمریکا حدود 5 درصد کاهش یافته است ، قیمت ها هنوز تا سه برابر بیشتر از یک سال معمولی است.

انتظار می رود فصل اوج بار هوایی ، به طور معمول در ماه های اکتبر و نوامبر ، در ماه سپتامبر آغاز شود و واردکنندگان برای اطمینان از رسیدن به موقع موجودی تعطیلات عجله کنند.

علاوه بر این ، شیوع بیماری کووید -19 باعث شد تا مقامات در برخی مناطق مبدل به قرنطینه منطقه ای شوند. این امر بر خروجی کارخانه و حجم وارد شده به فرودگاه ها تأثیر می گذارد. این شرایط سخت احتمالاً نرخ ها را برای مدتی بالا نگه می دارد.

تاخیر در حمل و نقل و افزایش هزینه

با توجه به تقاضای زیاد مصرف کنندگان ، واردکنندگان برای پر کردن موجودی عجله می کنند و باعث می شود ظرفیت کامیون ها افزایش یابد و نرخ رانندگی افزایش یابد.

در حال حاضر بسیاری از ناظران هشدار می دهند که قوانین قرنطینه برای بازگشت کامیون داران می تواند تأخیر قابل توجهی ایجاد کند حتی اگر کالاهای تولید شده در تعطیلات آماده حمل باشند.

این احتمالاً تا نیمه اول سال 2021 ادامه خواهد داشت.   

 چه زمانی نرخ حمل و نقل و قیمت حمل و نقل کاهش می یابد؟

در شرایط کنونی ، بسیاری از واردکنندگان و صادرکنندگان این سوال را دارند که چه زمانی می توانند انتظار کاهش نرخ باربری و قیمت حمل و نقل را داشته باشند. جواب؟ نه هنوز.

اما ، علیرغم تاخیرهای احتمالی و هزینه های بالای حمل و نقل ، چند مرحله وجود دارد که واردکنندگان می توانند در حال حاضر انجام دهند:

نحوه حرکت در بازار حمل و نقل فعلی:

حداقل چند نقل قول و حالت را با هم مقایسه کنید تا مطمئن شوید که بهترین هزینه و کارآمدترین خدمات ممکن را دریافت می کنید.

بودجه حمل و نقل و زمان حمل و نقل خود را برای تغییرات تغییر دهید. هزینه های ناشی از تاخیرهای پیش بینی نشده یا ظرفیت محدود ممکن است ایجاد شود ، بنابراین آماده باشید.

گزینه های انبار را برای کاهش آثار کاهش تقاضا و محدودیت های تجاری در ایالات متحده کاوش کنید.

به سودآوری کالاهای خود توجه کنید و در نظر بگیرید که آیا محوری می تواند ارزشمند باشد. علاوه بر این ، به یاد داشته باشید که هنگام ارزیابی سودآوری ، هزینه حمل و نقل را نیز در نظر بگیرید.

واردکنندگان کوچک یا متوسط ​​چگونه می توانند برای موفقیت عملیاتی در Freightos.com برنامه ریزی کنند:

بدانید که ممکن است تاخیر و هزینه اضافی ایجاد شود. حمل و نقل بار حداکثر تلاش خود را می کند تا کالاها را طبق برنامه بدون هزینه اضافی جابجا کند ، اما در این دوره ناپایدار ، تأخیرها و هزینه های اضافی می تواند خارج از کنترل حمل و نقل رخ دهد.

در نظر بگیرید که کدام حالت حمل و نقل در حال حاضر برای شما مناسب است. همانطور که در زمان های غیر همه گیر ، حمل و نقل دریایی معمولاً بسیار ارزان تر است ، اما زمان سررسید قابل توجهی دارد. اگر زمان حمل و نقل شما ایجاب می کند ، با هواپیما حمل کنید و به زمان حمل و نقل اطمینان خواهید داشت.

به طور منظم با حمل و نقل بار خود ارتباط برقرار کنید. این مهمتر از همیشه است - ماندن در ارتباط به این معنی است که شما زمان بهتری را برای حمل و نقل خود در اختیار خواهید داشت و از تغییرات احتمالی جلوگیری می کنید.

اطمینان حاصل کنید که از نیروی انسانی برای پذیرش کالاهای خود در هنگام ورود برخوردار هستید. این کار تاخیرها را به حداقل می رساند. 


زمان ارسال: Jul-13-2021

ما را وصل کنید

بازدید از وب سایت شرکت
به روز رسانی ایمیل را دریافت کنید